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苗乡屏边览胜

来源: 文山苗族网  日期:2019-07-01 22:01:56  点击:1293  属于:作家文学
彝春

有一座精致的小城,坐落在大山深处。这里山水相依,风情独特,它以苗族为主,是苗族的主要聚集地,四处呈现出苗族历史文化风情,它得天独厚的资源就是青山绿水,原始的自然生态美不胜收,这就是云南省红河州苗族自治县——屏边。
屏边位于云南省南部、红河州东南部,距州府蒙自50公里,往南是河口以及越南。著名的旅游景点有大围山自然保护区、九层瀑布、烈士陵园、白河温泉、苗族花山场、苗王城等,还有世界铁路桥梁史上最著名的杰作之一:滇越铁路五家寨人字桥。
我早已向往屏边苗族自治县的风景名胜景区,在紧张的脱贫攻坚工作过后,于2018年8月17日,邀约苗族作家杨君从蒙自坐上开往屏边的大巴,去观赏被称为“北回归线上的绿色明珠”大围山和滇越铁路五家寨人字桥,游览苗王城和体验苗族风情。
下午六点左右,大巴车徐徐驶进屏边县城,远远就看见一座充满苗族特色的牛角芦笙寨门横跨在宽阔的公路上,牛角芦笙寨门的中间镶有“滴水苗城”几个大字,风格独特,展示苗族人民的形象,在城外的宽阔的平坦大道路上,热情迎来送往远方的游客。道路两旁亮丽整齐的苗式建筑,在苍翠连绵的群山间别具一格,散发出浓烈的苗族历史文化韵味,十分惹眼。
不一会,大巴车停在了客运站,我们住进客运站旁的宾馆。身为苗族人的杨君,自己亲临苗乡,感受到优美的环境,尤其是那些一幢幢苗族特色的民居,给人一种独具匠心的美感,心情激动起来。
“趁天不黑,我们抓紧时间去城外观赏苗王城”。杨君边说边系下背包,迫不及待催促我走出宾馆。
我们爬上直达滴水苗城小镇的公交车,行驶十多分钟后走进小镇。眼帘里,郁郁葱葱的群山环绕着古朴的苗王城,风格独特的建筑错落有致,行走其中,处处感受到安静祥和的气息,明亮的牧羊河穿过整个小镇,河畔散落着苗族风情景观,有牧羊河湿地公园、樱花景观大道、苗历广场、花山广场、苗城寨门五大景观,可谓“一河五景”。
景区山青水秀,绿树成荫,尤其湿地公园内,处处可见水坝聚成的瀑布景观,像银河飞泻,水雾濛濛。“一心八寨”是这里的特色建筑景观,围绕着苗族文化中心,有融水寨、滴水寨、临水寨、玉水寨、郦水寨、悦水寨、云水寨、汇水寨,构建了一条富有诗意的生态与建筑相融合的苗族风情景致。建筑风格为典型的古苗国遗风,如四面坡屋顶、小青瓦、吊脚楼和米黄墙,看起来古色古香又不失光彩夺目。苗族文化中心是湿地公园的地标建筑,高39.9米,也是屏边新城区的最高建筑,庄严浑厚、古朴典雅。
 “一心八寨”的前面,相隔着牧羊河,是神秘的苗历广场。苗历广场的地上画着苗族的天文历法,漫步其上,似乎感受到“天地玄黄,宇宙洪荒”的深邃,它采用12生肖与28星宿相配合组成84“噶进”称记录时间,风格独特,在世界的历法实践中是独一无二的,有鲜明的地域民族性。公园里有几个苗族姑娘坐在草地上做着苗绣,一针一线编织成的彩绘看起来鲜艳明快、绚丽多彩。花山广场是苗族青年谈情说爱的地方,花山节更是爱情的节日,它绚丽多姿的民族文化内涵,让人们惊叹苗族文化世界的瑰丽与璀璨。2014年,屏边苗族花山节成功申报为国家非物质文化遗产保护名录,成为屏边走向世界的一张重要名片
夜幕降临的时候,我们依依不舍离开“滴水苗城”小镇,钻进返城的最后一趟公交车。
8月18日,我们早早起床,准备着去观赏世界铁路桥梁史上最伟大的杰作“人字桥”。向宾馆老板娘咨询租车,她爽快答应自家的一辆越野车可以搭载前往参观。
吃罢早点,我们兴高采烈登上越野小轿车驶向城外,随着车的移动,公路两旁郁郁葱葱的生态植被带着徐徐的凉风迎面而来,让人全身凉爽极了。山坡顶上的那些苗族小村落,风格独特,错落有致,形成一道道富有诗意的生态与建筑相融合的苗乡风情景致,让人目不暇接。
“大哥,前几天刚刚下大雨,道路有点烂不好走,你坐稳啦,还会遇到塌坡呢。”师傅担心起“调皮”的杨君来,他坐在副驾上像小孩一样又是拍照又是摄像,或左或右的忙个不停。
车子越往里走,道路越窄,凸凹不平的土路上,颠簸不堪,有积水有小石子,公路设施确实很差,还要随时注意滑坡现象的发生。而且这里"V"型峡谷较多高山横亘连绵,一路峰峦叠障,沟壑纵横,川流交错,虽然气候好,也不热,但坐在这种颠颠簸簸的轿车里,好像一付催眠良药,最容易让人打瞌睡。
“哦,那不是瀑布吗?”君眼尖,喊出的声音惊醒了正在朦朦胧胧做着美梦的我。
“是啊,是瀑布,常年都趟着呢,只是几个月水大点,几个月水小点,是这里面独一无二的一个森林瀑布,很好看。”师傅迎合着。
“师傅,停车休息一会吧!”我忙叫师傅停车,醉翁之意不在酒,一来想打醒打醒这个瞌睡虫,二来要欣赏欣赏千载难遇的美丽景观——瀑布。
我们跳下车子,极目远眺,前面远远的一座大山峡谷深处,从山顶激流而下出现一股银白色的水柱,在绿茵茵的密林映衬下飞流直下,极其壮观,靓丽无比,汇入大山脚下的河谷。君的摄相机对准远处景致迷人的高山瀑布,对准大有可观的青山绿水、对准了身边的沟沟河河和激流而下的山泉、对准了如痴如醉的我狂拍起来······我们真正体验呼吸到大自然赋予的天然氧吧,令人陶醉和心旷神怡。
越野车在崎岖不平的山路上颠簸近三个小时,穿越许多村寨后终于停了下来,看看手机显示,已是中午12点钟。我们钻出车门,伸伸疲惫的身子,抬头望望,看到滇越铁路横躺在前面一座大山的半山腰上,还有一些外地来的男女老少,三三两两的在山间游动,看得出他们同样是前来观赏人字桥的游客。
“大哥大嫂,车子只能到这里。前面那间小平房旁边有条小山路,你们顺着山路进去,再爬一道坡就走到铁路了,穿过铁路隧道就是人字桥。”师傅用手指着前面一间小平房介绍说。
我们朝师傅所指的那间小平房走去,找到一条前往人字桥的小路,从小路进去是一条深岰岰的大山峡谷,峡谷下面激流着河水,翻卷白浪,咆哮着至上而下滚滚流向远方,走过河面的人工建造木栈道桥梁跟随一些青年男女游客往上爬。
“阿春,人字桥!你看到没有?”君指着大山峡谷的上空惊叫。
我顿时激动起来,抬头眺望:“嗯,看到了,好壮观啊!”
我只顾低头走路,根本没有注意到前方大山峡谷上空,横跨两座威武挺拔的大山间的人字桥。此刻,人字桥就在眼前,所有的疲劳顷刻间消失殆尽,三步并作两步,加快步伐,追赶走在前面的游人,一起往山坡上的羊肠小道爬去。半个小时左右的时间,大家终于到达大山峡谷左边的滇越铁路,然后顺着铁路往前走,遇到一个伸手不见五指的隧道,钻进隧道借着一个青年妇女的手机微光走了五六分钟,来到人字桥隧道口,一个铁路工人正在值班守护,标示牌上的“滇越铁路五家寨人字桥”的字样格外醒目。
我怀着忐忑的心情小心翼翼地走上人字桥,心里像吃了五味子翻腾起来,飞跨于两山绝壁之上的大桥,桥上面是桁肋式铰拱钢架桥承起了滇越米轨铁路安然在中间;两侧是承网格式桁梁与“人”字形拱架组合一体,似一个顶天立地的巨人,展开双臂,推开双岭,叉开双腿;桥下面是黑岰岰的大山峡谷,深不见底,多看一眼都会头晕;桥头的两座大山,威武挺拔地守护着大桥和滇越米轨铁路。其建筑庄严肃穆,气势磅礴,真不愧是世界铁路桥梁史上的杰作。有资料记载:
人字桥是由法国女工程师鲍尔—波丁设计,于1907年3月10日动工,1908年12月6日竣工,历时1年零7个月。它位于屏边县北部湾塘乡倮姑与波渡箐之间即和平乡瓦乍村委会五家寨西侧,桥座东向西,为桁肋式铰拱钢架桥,全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成,共由2万余组构件和铆钉铆制而成,而桥梁构件最大的不超过140公斤。桥长64米,宽4.2米,高96米。人字桥之所以以“人”命名,说法有两种,一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿,用力跨于两绝壁之间,又上伸两支手撑起桥梁,让南来北往的列车顺利通行;二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建,在支砌桥基时,活埋了一名患白化病的中国人,为纪念这名中国人,此桥建成后,附近的村民便称之为“人字桥”。
“阿春,快来留影吧。”君举着相机,站在桥中间向我招手。
我指指桥上的铁路,走过去坐在轨道上,做好姿势,让君拍照,定格下瞬间记忆。
 “翻阅资料,这座人字桥虽是由法国工程师设计的,但它却是中国工人用血肉建筑而成的桥梁,它记载着帝国主义列强入侵我国后,给中华民族带来的沉重灾难和丧权辱国的惨痛教训。在修建人字桥时,死去的中国工人多达800余人。到现在有一百多年的历史了,看上去还是那么崭新、刚健,也许再过十年、二十年······都还是那么庄严肃穆,气势磅礴,难得啊难得。”我走在桥上,还真有点害怕,不敢多离开君一步,边走边自言自语。
“真是难得,据在世的老人讲,抗日战争时期,日本帝国主义曾多次派飞机轰炸人字桥,但所扔炸弹落在桥两端的山头上,无一枚落在桥上,因此,人字桥没有被炸毁。至今,人字桥主峰西面的山头上还留有多个当年日军飞机轰炸的弹坑。”君感叹这座桥的沧桑坚固。
我们漫步在桥上,闲聊中不知不觉走到桥的另一头,也是一个黑岰岰的隧道,伸手不见五指,隧道口处有一块政府为人字桥立的石碑,上面刻有历史纪录和政府宣布文物保护的日期。
 “呜······”远处传来火车的鸣笛。
“火车来了,阿春,快走到边上来!”君伸手来拉站在轨道上的我。
我赶紧跳下铁轨,跑到君身旁,拿出手机点开拍照按件,准备留下这难得的瞬间。
“呜······轰隆······轰隆······”
不一会,隧道里传来火车的鸣声和亮光,“卡擦、卡擦!”我们把这快如闪电,从隧道驶出又经过人字桥而去的火车身影定格在手机里,留下永恒记忆。一刹那,火车的鸣声渐渐远去,可我的思绪在飞翩,让人既惊喜又幸福,亲眼目睹火车穿越人字桥,机遇千载难逢!
 “阿春,顺着这头的隧道也可以走出去吧,我们就朝这个隧道走走,碰碰运气。”君同我商量。
“嗯,就走一次滇越米轨铁路,锻炼锻炼身体。”我嬉笑着牵着他的手钻进铁路隧道。
隧道不长,三分钟就走出去,一直沿着铁路往前走,轨道两边大多是野草,还有一间间破旧的平房,看来好久没人住过。走着走着前面又出现一个隧道,黑岰岰的,要钻过一座大山肚子才能出去,我心里感觉有些惊慌,站在隧道口犹豫起来,心想也许过了这个还有下一个,真不想再钻隧道了。我用手机查阅资料,有记载:
滇越铁路是公元1898年中国清朝政府同意法国修筑属印度支那(今越南)至云南的铁路。1904年开工修建,1910年竣工通车,铁路由越南海防港至云南省府昆明,全长855公里,轨距为1米,也称米轨铁路。
滇越铁路屏边段全长76公里,共有隧道78座,总长9610.2米;桥梁47座,总长1321.3米;涵洞515个,总长3782.2米。铁路修筑在垂直的悬崖绝壁之间,大部分路段下面是一二百米的山谷,坡陡弯急,桥隧密布,桥涵洞众多,铁路弯曲少直,最小曲线半径只有100米。
“这个隧道不要钻了,好长呢,你看,要钻山肚子,走小路下去吧。”我想了想,对君说。
“我下去包谷地里探探,看看有没有小路,你在铁路边等我。”君边说边走出铁轨,朝半人高的包谷地里走进去。
其实我也想到铁路边上探个究尽,心想要有条山路下去该多好,看着君已经走进包谷地,我马上跟过去。
“哈哈——不要来嘎,不是路,是人家来拉屎的地方,我们只能钻隧道了。”君转过头爬上铁路来:“我做梦都想不到,今天我们能走在云南历史上的第一条铁路上,在隧道里亲身体验我国第一条通向国外的滇越米轨铁路,它有着多种民族和多元文化的元素,在跨国界的经济文化活动中起到重要作用。阿春,机会难得,多走走锻炼锻炼吧,来!我牵着你走。”
我颤颤惊惊地伸出右手,跟着君走进隧道,里面越走越黑,心想,在这伸手不见五指的隧道里,要遇到蛇之类的动物怎么办?想着想着,索性闭上眼睛,在君的牵引下壮大胆子走,由于铁路上的木枕相距一样,脚下的步伐也很有规律。也不知在这个隧道里走了多长时间,就在这静悄悄的“黑暗世界”里穿行。走着走着,突然,我的头顶上感觉有水滴,忙叫住君停下脚步看看,又从衣服口袋里摸出手机,打开手机电筒照了照。
“哦,这里隧道的洞顶真是浸水了,水往下滴,脚下的木枕和石子都浸湿一大片,可能是一个小溶洞。阿春,快些走吧,很快就会走出隧道。”君示意我不要关手机。
我们借着手机的微光迈开步子小跑起来。
“哈哈哈,好幸福哟,亲身体验,别有一番滋味。”我忍不住笑起来,因为我见到外面射进来的亮光了,心里美滋滋的。
“还好笑呢,想想进隧道时让我牵着走路的那个熊样,好狼狈。不过难得一遇,真是别有一番风味,幸福是什么,就是亲身体验后所获得的成就感。”君跟着笑起来。
我们在这个隧道里行走大概半个小时,手机电池也快没了,终于穿过黑暗世界,迎来光明的胜利。跨出隧道口的那一刻,心里甭提有多高
“胜利!胜利!”我默默地欢呼着走下铁路,通过一条两米多宽的石子路,来到越野车旁,看着周围几家苗族商铺正在张罗着生意,饥饿感突然袭来,腿脚也不听使唤了,一屁股坐在路边的野草上,不想动。
“休息一会,今天任务完成,慢慢回家吧。”君也坐在草皮上,脸上露出满意的笑容。
我的思绪又回到刚刚走过的滇越铁路人字桥上,心情变得沉重起来,心想这人字桥至今没有掉过一个铆钉和螺丝,相当刚健,上部风力较大,身临实地感受这一人类建筑工程的巨大宏伟,无不惊叹前人造就如此的旷世杰作所付出的智慧和鲜血代价实属不易!历史不可磨灭,中华民族是伟大的民族,我不枉此行,长了见识,长了知识。
“不早了,回去吧,师傅还在等着我们呢。”君的话打断了我的思绪。
8月19日,我们游览屏边著名的国家森林公园——大围山。
时逢县城街天,早晨6点左右就听到赶街人的嘈杂声,让你多睡一会都难。所以我们索性早早起床,收拾好背包,把背包借存在柜台,去赶一次屏边街。大街两边摆满各种瓜果蔬菜,白菜、小苦菜、南瓜、黄瓜等等数十种,其中还有不少野菜,但要数芭蕉最多,种类不同,都是本地苗、彝、汉民族农民朋友自己栽种的,品种繁多,琳琅满目,苦于我们出门人不好带东西,转了一大圈,只买了几斤小米蕉(芭蕉的一种)带上,就去品尝屏边的特色“紫砂锅米线”。吃罢早点,坐进租好的车辆直奔大围山。
大围山位于云南省南部屏边县与河口县交界地带,南部邻近中越边界,北部紧靠屏边县城,距屏边县城驻地玉屏镇3公里,总面积66万亩,森林覆盖率81.5%以上,保持着类型多样、特色各异的森林生态系统,素有“寒冬腊月花不谢,冬暖夏凉四季春”的美誉。 这里风光旖旎,景色迷人,又由于处在北回归线上,因此被称为“北回归线上的绿色明珠。二十多年前我随同事们游过一次,有些景点大概还有点印象,多数是记不得了。
我们在出租车师傅的向导下,带着激动的心情一路向风光旖旎,景色迷人的大围山疾驰而去。半个小时过后,车子停在公园门口,与租车师傅相互记好联系电话,买了门票便步入走进景区。
参天古树遮天蔽日,林荫染黛,青翠欲滴,属热带、亚热带森林生态类型。顺着路标登上一个长长的台阶,台阶左右两边各有一条通往对面大山密林的小道,我们朝左边的小道走进去,有一条人工用木板条与铁索、绳网搭建起来,大概有300米的铁索木板吊桥连接着两边原始山峦,吊桥下面是深不见底的峡谷,令人心惊胆战。

我想,要到对面大山里探秘,想必都要经过这座吊桥,就大胆地伸手抓住两边铁索,踏上木板走进吊桥,站在吊桥中间,茫茫林海一眼望不到边,好大的森林,好大的景区,不知不觉心速加快起来,脚步也只能慢慢向前移动。
“阿春,你站在铁索吊桥上转过身来,留影!”杨站在吊桥边上,一手抓着铁索一手举着相机大声招呼。
“好拍照吗?我离你那么远。”我差不多走完了吊桥,转头看看对面的杨,样子模模糊糊,对他大声叫喊。
好在他胆大又走得快,不一会就追过来,我们走完吊桥相互留影,沿着人工特意铺好的石阶向山顶爬去。树木好高,多为热带、亚热带原始阔叶林,灌木、杂草很少,路旁随处可见很多巨大的树木树根早已没有了生命,干枯的躯干上出现天然空洞,奇形怪状。
资料记载:由于大围山集聚了植物的古老性、珍稀性、多样性、完整性,成为生物多样性珍稀濒危植物最丰富的保护区之一,因此是研究种质植物起源、系统发育、分类学及区域学的重要地区。大围山风景名胜区由大围山片区、滇越铁路屏边境内一线和新现河一线,一片两线,19个景点组成,面积约50余平方公里。又是通向国家级边贸口岸——河口的必经之道,具有重要的区位优势和丰富的风景资源优势,是从事边疆、边境跨国旅游和科研科考、度假休养的理想之地。
大围山的野生动物资源也相当的丰富,有兽类82种,鸟类285种,亚种、两栖类53种,爬行类60种,鱼类14科50属70种,具有极高的生物多样性。
再往上走,大围山的白雾连着天际,可谓天地相连。听说大围山多雾,年雾日达200多天,一年四季都能形成雾海,当旭日高照,碧空万里之时,大围山低海拔地区形成大面积的雾海,海波荡漾,层浪翻滚。随着阳光照射,茫茫雾海云腾雾涌,峰峦沉浮,景色万千。气温逐渐升高,雾海逐渐上升,雾海和林海辉映一体,把我们融进了雾的
“阿春,拿出几个小米蕉来,我要祭拜苗王先祖。”君突然停在一个小土石堆前叫我,边点烟边跪下,口中念念有词。
我递给他几个小芭蕉,走到他的身旁看了看,那是一小土堆石冢,坟前零乱丢放着些糖果之类的东西和零钱,旁边竖着一块木牌,上刻有“苗王冢”几个字。是苗族人,他诵念的祭词是苗语,我自然听不懂,念完后祭上两元钱和那几个芭蕉,以表虔诚,祈祷庇佑幸福美好的生活。
在这花木繁茂,终年翠绿,大自然赐予人类的人间仙境里,出现苗王的坟冢,可见屏边苗族人对祖宗崇敬是何等虔诚与敬畏呀。拜祭敬献完苗王冢,再继续往里走,不知穿越多少山林,看到一块平地有一对夫妇在拍照,四周森林景色宜人,拿出相机,请他们拍下几张合影作纪念。
我们小憩一会又继续往山上爬去,爬到山顶,又出现一个“苗王冢”,照旧拜祭敬献一翻,并对我说,一冢是北苗王的,一冢是南苗王的。阅读坟墓旁的解说木牌,才明白这大围山之所以神圣美妙,原来有一南一北苗王千万年的守护!
“哟,这里还有天梯呢,快来爬上观景台观景。”说着走到一棵大树下,抬头观望着用木棒搭成的梯子,梯子顺着大树直入树稍。树稍搭建着观景台,我们本想蹬上树稍观景,无奈树又大又高,为安全起见,只好放弃。
我回头仰望景区,共翻越五个山头五条山涧,有的山谷间有索桥相互连接,经过两个观景台,饱览古老奇特的大小树木无数,一览绵延数十里的林海,所到之处空气清新、环境幽静清雅,似行游天街。
回到公园出口处,山间流淌的晶莹剔透的泉水汇集成一个天然湖泊,名曰“大围山天池”,面积1000余平方米,可谓“滴滴水珠皆是天之甘露地之清泉”,涓涓汇成一泓人间瑶池,波光粼粼,清澈见底,各类花卉鱼蛙尽显风姿,美不胜收。我手捧一口进嘴里,又清又凉,爽极了。
大围山山水相依,林深幽静,山美水好,险秀相并,九层瀑布也是你们游览的好去处。”出租车师傅看到我们意犹未尽,赶紧介绍起来。
钻进车一溜烟又朝九层瀑布景点驶去。
屏边苗乡虽偏安一隅,但拥有苍翠的大围山、宁静的牧羊河、气势磅礴的人字桥、古老曲折的滇越铁路,还有丰富多彩的苗族风情让天下每一位旅行者流连忘返,那种“来了又去,去了又来”的感觉总是萦绕在心间。













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